Length Between Perpendiculars (LBP): The length between the forward and aft perpendiculars measured along the summer load line. Amidships: A point midway between the after and forward perpendiculars. Length Overall (LOA): Length of vessel taken over all extremities.
CONTRACT OF AFFREIGHTMENT
Введение
Термин «договор фрахтования» относится к юридическим обязательствам между судовладельцем и фрахтователем. Фрахтователь — это тот, кто берет в аренду/аренду судно у его первоначального владельца. Для фрахтователя судовладелец заключает договор на отгрузку определенного количества товаров в течение определенного периода времени. Независимо от того, готовы предметы к перевозке или нет, фрахтовщик несет ответственность за осуществление платежей собственнику по данному обязательству. При поиске фрахтования судна этот контракт необходим. Обязанности фрахтователя и судовладельца, а также условия с обязательствами должны быть указаны в соглашении, которое широко известно как договор фрахтования (COA).
В качестве примера фрахтового контракта Италия была ведущим мировым экспортером макаронных изделий, экспортируя в основном в Германию. Экспортеры в Италии должны заключить договор фрахтования с грузовым оператором. В контракте говорится, что судно должно ежемесячно доставлять определенное количество макарон, которые будут экспортироваться в немецкие порты в течение следующих трех лет, что согласовано обеими сторонами.
Το MTS Oceanos ήταν Ελληνόκτητο πλοίο το οποίο βυθίστηκε ανοικτά της Νότιας Αφρικής στης 4 Αυγούστου 1991.
Το πλοίο ήταν κατασκευής του 1952 και έκανε το δρομολόγιο Μασσαλία-Μαδαγασκάρη-Μαυρίκιο. Το αρχικό όνομα του ήταν Jean Laborde και αργότερα Mykinai, Ancona, and Eastern Princess. Το 1976 ύψωσε την Ελληνική σημαία με νηολόγιο Πειραιά και με το όνομα MTS Oceanos.
Στης 4 Αυγούστου του 1991 απέπλευσε από το Ανατολικό Λονδίνο της Νότιας Αφρικής με προορισμό το Ντούρμπαν. Οι καιρικές συνθήκες ήταν άσχημες με την ταχύτητα του ανέμου να φτάνει τους 40 κόμβους και το κύμα τα 9 μέτρα!
Οι διατοιχισμοί του πλοίου ήταν έντονοι και η κλίση του μεγάλη. Οι σερβιτόροι καλά καλά δεν μπορούσαν να περπατήσουν και όταν το έκαναν, αυτά τα οποία μετέφεραν τους έπεφταν κάτω.
Περίπου στης 21:30 UTC μια έκρηξη ακούστηκε και τότε το πλοίο έχασε την πρόωση του, ενώ η εισροή νερού στο μηχανοστάσιο είχε ήδη αρχίσει από το sea chest. Ο Α’ μηχανικός ενημέρωσε τον πλοίαρχο για την εισροή νερού στο μηχανοστάσιο και στις ηλεκτρομηχανές. Το πλοίο ήταν πλέον ακυβέρνητο.
Το πλήρωμα πανικοβλήθηκε, Οι κώδωνες κινδύνου δεν ενεργοποιήθηκαν και οι επιβάτες δεν ήξεραν τίποτα, μέχρι που κάποιοι εξ αυτών είδαν τα νερά με τα μάτια τους. Πολλές μαρτυρίες επιβατών λένε ότι το πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου, ήταν έτοιμο να διαφύγει χωρίς να νοιάζεται για τους επιβάτες.
MTS Oceanos: The Greek-owned ship that sank live
The MTS Oceanos was a Greek-owned ship that sank off South Africa on August 4, 1991.
The ship was built in 1952 and made the route Marseille-Madagascar-Mauritius. Its original name was Jean Laborde and later Mykinai, Ancona, and Eastern Princess. In 1976 it raised the Greek flag with Piraeus registry and the name MTS Oceanos.
On 4 August 1991 she sailed from East London, South Africa bound for Durban. The weather conditions were bad with the wind speed reaching 40 knots and the wave 9 meters!
The walls of the ship were intense and its inclination great. The waiters couldn’t walk very well and when they did, what they were carrying would fall off them.
At about 21:30 UTC an explosion was heard and then the ship lost its propulsion, while the inflow of water into the engine room had already started from the sea chest. The 1st engineer informed the master about the inflow of water into the engine room and the electric machines. The ship was now unruly.
The crew panicked, the alarms were not activated and the passengers knew nothing, until some of them saw the water with their own eyes. Many passenger accounts say that the crew, including the captain, were ready to escape without caring about the passengers.
MTS Oceanos: затонувший греческий корабль
Греческое судно MTS Oceanos затонуло 4 августа 1991 года у берегов Южной Африки.
Корабль был построен в 1952 году и курсировал по маршруту Марсель-Мадагаскар-Маврикий. Его первоначальное название было Жан Лаборд, а затем Микинай, Анкона и Восточная принцесса. В 1976 году он поднял греческий флаг с реестром Пирей и названием MTS Oceanos.
4 августа 1991 года она отплыла из Восточного Лондона, Южная Африка, в Дурбан. Погодные условия были плохими, скорость ветра достигала 40 узлов, а волна 9 метров!
Стены корабля были прочными, а его наклон велик. Официанты не могли хорошо ходить, а когда они это делали, то то, что они несли, падало с них.
Примерно в 21:30 по всемирному координированному времени раздался взрыв, после чего корабль потерял ход, а из кингстонного ящика уже начался поступление воды в машинное отделение. 1-й инженер сообщил капитану о поступлении воды в машинное отделение и электромашины. Теперь корабль был неуправляем.
Экипаж запаниковал, сигнализация не сработала, а пассажиры ничего не знали, пока некоторые из них не увидели воду своими глазами. Многие пассажиры говорят, что экипаж, включая капитана, был готов бежать, не заботясь о пассажирах.
Pangeos: Μια γιγάντια πλωτή ήπειρος, διπλάσιου μέγεθους από το Κολοσσαίο σε σχήμα χελώνας.
Καλός ήλθατε στο Pangeos. Πήρε το όνομά του προς τιμήν της Παγγαίας. Η Παγγαία ήταν υπερήπειρος που υπήρξε κατά την ύστερη Παλαιοζωική και πρώιμη Μεσοζωική εποχή. Συναρμολογήθηκε από προηγούμενες ηπειρωτικές μονάδες περίπου 335 εκατομμύρια χρόνια πριν και άρχισε να διασπάται περίπου 175 εκατομμύρια χρόνια πριν.
Το Pangeos έχει σχήμα μίας γιγάντια χελώνα και θα είναι πολυτελής και αυτάρκης. Πρόκειται για ένα terayacht, μια γιγάντια πλωτή ήπειρο, διπλάσια από το Κολοσσαίο, που θα φιλοξενεί πολλές χιλιάδες επισκέπτες οι οποίοι θα ζουν με όλες τις ανέσεις, από αυτές που θα βρείτε μόνο σε αποκλειστικά θέρετρα πέντε αστέρων στην ξηρά, αναφέρει το Σχεδιασμένο από τον Πιερπάολο Λαζαρίνιτο γιγάντιο σκάφος θα πρόσφερε διαμονή για έως και 60.000 επισκέπτες. Οι χώροι επί του πλοίου θα περιλαμβάνουν εμπορικά κέντρα και χώρους άθλησης και ευεξίας, πάρκα και κήπους και αμέτρητες πισίνες, καθώς και ελικοδρόμια, μαρίνες, ενώ θα υπάρχει υποδομή για ηλεκτρικά οχήματα.
Добро пожаловать в Пангеос. Он был назван в честь Пангеи. Пангея была суперконтинентом, существовавшим в позднем палеозое и раннем мезозое. Он был собран из более ранних континентальных единиц около 335 миллионов лет назад и начал распадаться около 175 миллионов лет назад.
Pangeos имеет форму гигантской черепахи и будет роскошным и самодостаточным. Это тераяхта, гигантский плавучий континент, в два раза больше Колизея, который вместит многие тысячи гостей, которые будут жить со всеми удобствами, которые вы можете найти только на эксклюзивных пятизвездочных курортах на суше, — говорит Пьерпаоло. Гигантский корабль Лаззарини мог вместить до 60 000 гостей. Пространства на борту будут включать в себя торговые центры и спортивные и оздоровительные зоны, парки и сады и бесчисленные бассейны, а также вертолетные площадки, пристани для яхт, а также будет инфраструктура для электромобилей.
Welcome to Pangeos. It was named after Pangaea. Pangaea was a supercontinent that existed during the late Paleozoic and early Mesozoic eras. It was assembled from earlier continental units about 335 million years ago and began to break up about 175 million years ago.
Pangeos is shaped like a giant turtle and will be luxurious and self-sufficient. It is a terayacht, a giant floating continent, twice the size of the Colosseum, that will accommodate many thousands of guests who will live with all the comforts that you would only find in exclusive five-star resorts on land, says the Designed by Pierpaolo Lazzarini’s giant ship would have provided accommodation for up to 60,000 guests. Spaces on board will include shopping centers and sports and wellness areas, parks and gardens and countless swimming pools, as well as helipads, marinas, and there will be infrastructure for electric vehicles.
The stowage factor of a cargo is the ratio of weight to stowage space required under normal conditions. It indicates how many cubic meters one metric ton of a particular type of cargo occupies in a hold, taking account of unavoidable stowage losses in the means of transport or the CTU (Cargo Transport Unit).
What is the meaning of cogsa?
Carriage of Goods by Sea Act 1992 (COGSA 92) repeats the Bill of Lading Act 1855 and makes major changes to the law regarding who has the right to sue the carrier and who the carrier can sue for freight, demurrage, etc.
LAYCAN-The term “laycan” is frequently used in sale contracts to refer to the delivery period of the cargo. However, “laycan” is a charterparty term, referring to the period during which the vessel must arrive at port.
Ο όρος “laycan” χρησιμοποιείται συχνά στα συμβόλαια πώλησης για να αναφέρεται στην περίοδο παράδοσης του φορτίου. Ωστόσο, ο όρος «laycan» είναι ένας όρος ναύλωσης, που αναφέρεται στην περίοδο κατά την οποία το πλοίο πρέπει να φτάσει στο λιμάνι.
Термин «лейкан» часто используется в договорах купли-продажи для обозначения срока доставки груза. Однако «лейкан» — это термин чартера, относящийся к периоду, в течение которого судно должно прибыть в порт.
